Zone senza tramvia

Firenze, ordine ingegneri: in filobus dalle Due Strade al Galluzzo e da Grassina all’Antella

di Gilda Giusti - - Cronaca, Economia, Top News

Un nuovo filobus

FIRENZE – Dalle Due Strade al Galluzzo a bordo del filobus. E magari anche da Grassina all’Antella. Sono proposte lanciate dalla Commissione trasporti dell’Ordine degli Ingegneri della provincia di Firenze, che per la fase 3 della mobilità fiorentina detta una parola d’ordine: sostenibilità. Se il potenziamento del sistema tramviario da sempre è ritenuto dall’Ordine una priorità per il rilancio della mobilità pubblica cittadina, gli Ingegneri si augurano che la crisi possa essere un’occasione per attuare nuove soluzioni green con benefici per l’ambiente e la salute dei cittadini. «Tra queste – spiega Fiorenzo Martini, presidente della Commissione mobilità e trasporti dell’Ordine – riteniamo potenzialmente interessante l’impiego di mezzi ad alimentazione promiscua filo e batteria per la realizzazione di linee fisse su direttrici di trasporto consistente, ma non tale da giustificare una tramvia, e con costi e tempi ben più contenuti».

L’attenzione degli Ingeneri si focalizza in particolare su due significative direttrici verso il sud della città, le Due Strade verso il Galluzzo, lungo la via Senese,  e la Chiantigiana verso Grassina e Antella. «Entrambe le direttrici – spiega Martini – sono escluse dalla rete delle tramvie, sono state soggette nel tempo a processi anche importanti di inurbamento, gravano su un tessuto viario rimasto pressoché immutato e sono interessate da impegnativi traffici di attraversamento. Ricordando che sulla Senese per alcuni decenni del ‘900 è già stata attiva una tramvia a vapore, è da ritenere che un sistema a frequenza, collegato con le tramvie esistenti ed in progetto, dotato verso le estremità di punti e parcheggi di interscambio, potrebbe risultare economicamente sostenibile e meriterebbe comunque una verifica di fattibilità».

Sulle due direttrici, aggiunge Martini, «un sistema di filobus a batteria, con limitate sezioni di ricarica nelle tratte più opportune, parrebbe rappresentare un’equilibrata risposta ecologica di ammodernamento del sistema di trasporto pubblico locale e di alleggerimento dal traffico privato».

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Gilda Giusti

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Redazione Firenze Post
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